kolejblog

141A Wagon 141A to jeden z klasycznych polskich wagonów pasażerskich, który zyskał popularność w latach powojennych, szczególnie w okresie PRL-u. Produkowany przez zakłady Pafawag we Wrocławiu, ten model stał się symbolem podróży kolejowych w Polsce. Jego konstrukcja oraz zastosowanie miały znaczący wpływ na rozwój transportu pasażerskiego w kraju. Konstrukcja i specyfikacja techniczna Wagon 141A to wagon przedziałowy, co oznacza, że jego wnętrze podzielone jest na kilka przedziałów zamkniętych drzwiami. Każdy przedział jest przystosowany do przewozu ośmiu pasażerów, co daje łącznie około 64 miejsc siedzących w jednym wagonie. Wagon jest wyposażony w duże okna, które zapewniają dobre oświetlenie wnętrza i komfortową podróż z widokiem na krajobrazy. Konstrukcja wagonu oparta jest na stalowej ramie, co gwarantuje solidność i trwałość. Nadwozie również wykonane jest z blachy stalowej, malowanej na charakterystyczny zielony kolor, który był standardem dla wagonów pasażerskich w tamtym okre...

ET41 Lokomotywa ET41 to polska lokomotywa elektryczna, która została zaprojektowana i wyprodukowana przez zakłady Pafawag (Państwowa Fabryka Wagonów) we Wrocławiu w latach 1977-1983. Powstała z myślą o przewozach ciężkich towarów, a jej konstrukcja była oparta na wcześniejszym modelu, lokomotywie EU07. Konstrukcja i cechy techniczne ET41 jest lokomotywą dwuczłonową, co oznacza, że składa się z dwóch połączonych ze sobą jednostek, co ułatwia jej manewrowość i zapewnia lepszą trakcję przy dużych obciążeniach. Każdy człon posiada własne kabiny maszynisty, co umożliwia obsługę lokomotywy z dowolnego końca bez konieczności jej obracania. Lokomotywa posiada osiem osi napędowych (po cztery w każdym członie), co zwiększa przyczepność i pozwala na przewożenie cięższych ładunków. Moc ciągła lokomotywy wynosi 4000 kW, a jej prędkość maksymalna to 125 km/h. Długość całkowita lokomotywy wynosi około 32 metry, a masa to około 168 ton. Każdy człon lokomotywy wyposażony jest w cztery silniki trakcyjne...

ST43 Lokomotywa ST43, znana również jako "Rumun" ze względu na kraj produkcji, jest jedną z najbardziej charakterystycznych lokomotyw spalinowych eksploatowanych przez Polskie Koleje Państwowe (PKP). Produkowana była w latach 1965-1978 przez rumuńskie zakłady Electroputere w mieście Krajowa. Lokomotywa ta odegrała kluczową rolę w modernizacji i rozwoju transportu kolejowego w Polsce, szczególnie w przewozach towarowych na trudnych odcinkach linii kolejowych. Charakterystyka Techniczna ST43 jest lokomotywą spalinowo-elektryczną, co oznacza, że silnik wysokoprężny napędza generator, który wytwarza prąd elektryczny do zasilania silników trakcyjnych. Podstawowe parametry techniczne tej lokomotywy są imponujące jak na czasy, w których była produkowana: Moc znamionowa:  Lokomotywa ST43 dysponuje mocą około 1 800 KM (1 320 kW), co pozwalało jej na efektywne ciągnięcie ciężkich składów towarowych. Układ osi:  Co-Co, czyli dwie trzyosiowe wózki. Taki układ osi zapewniał lepszą trakcję...